Електрически двигател и мост

Когато клиентите изследват решения за задвижване на съвременните транзитни системи, яснотата е от съществено значение. Електрическият двигател и ос представляват компактно, интегрирано решение, пригодено за следващата - генериране на релса - транспорт. Нашата 9 -тасна електрическа портална ос (EA1100K) е проектирана специално за виртуални релси Metros с гумени - системи за гуми.

Тази конфигурация комбинира високи - ефективност на постоянните магнитни двигатели с постоянен магнит с цел - изградена ос, поддържаща както нуждите на доставката на мощност, така и на кормилното управление. Чрез интегриране на двигателя и оста в един, клиентите се възползват от опростен дизайн на системата и надеждна ефективност, подходяща за градска мобилност.

Нашият EA1100K използва двойни PMSM двигатели, като всеки доставя пикова мощност от 90 kW и непрекъсната мощност от 55 kW. Изходът на въртящия момент достига 350 N · m на двигател, докато оста поддържа номинална натоварване от 9 000 кг. С ъгъл на кормилното управление ± 18 градуса и максимална скорост на колелото от 540 r/min, той е проектиран за гладко управление на ръководните транзитни маршрути.

От практическа гледна точка този електрически двигател и мост позволява на виртуалните метро превозни средства да поддържат постоянно сцепление, прецизно управление и безопасно спиране през системите на въздушни дискове. Защитата на IP67 допълнително защитава двигателите при разнообразни метеорологични и работни среди.

 

Решение - Производители в Rail - базирани транзитни проекти Потърсете както надеждност, така и ефективност. Нашият EA1100K предлага:

 

 

Трайно изпълнение- PMSM Motors със защита на IP67 издържат на градски работни условия.

 

Енергийна ефективност- Оптимизираното управление на двигателя подобрява използването на енергия на километър, като намалява работните разходи.

 

 

 

Интегриран дизайн- Този електрически двигател и мост оптимизира монтажа на превозните средства, намалявайки сложността на системата.

 

Фокус на безопасността- Въздушните дискови спирачки подобряват стабилността на спирането, жизненоважно за пътника -, носещи железопътни системи.

Тези предимства осигуряват на клиентите увереност в дългосрочен план -.

Дизайнът на нашия EA1100K е посветен на виртуални релсови метрото с гумени системи -. Това приложение изисква капацитет на натоварване с висока мост, точно управление и надеждна доставка на мощност. Този електрически двигател и мост отговаря на тези нужди, като дава възможност за тиха работа, намалени емисии и надеждни характеристики на градски транзит.

 

Нашите екипи за научноизследователска и развойна дейност работят широко, за да усъвършенстват всеки елемент на EA1100K. Термичното управление на PMSM двигателите, оптимизирането на съотношението на предавката (17.55) и валидирането на изхода на въртящия момент са тествани при симулирани условия на метрото. Реалните - Световните изпитания в среда на градски транзит потвърждават ефективността, комфорта на возене и издръжливостта на системата.

Резултатът е разтвор на електрически двигател и мост, който се представя предсказуемо в взискателния, висок - честотен цикъл на работа на метрото.

Производствените съоръжения следват строги стандарти, за да гарантират качеството и последователността. От прецизна обработка до моторно сглобяване и край - от - тестване на линейната ос, всяка стъпка на процеса проверява спазването на международните изисквания за транзит.

Всеки електрически двигател и оста претърпява проверки за издръжливост, включително симулации на управление и тестване на защитата срещу прах и вода. Това дава увереност на клиентите, че всяка единица е валидирана преди да влезе в услугата на метрото.

Q1: Какво прави мостната мост на електрическия портал различна от обикновената електрическа ос?
Оста на кормилния портал интегрира способността на управлението, от съществено значение за каучук - метро на гумите, за разлика от фиксираните - позиция на електрически задвижващи оси.

Q2: Може ли съотношението на предавката на EA1100K да бъде променено?
Да, могат да се направят корекции, за да се поберат специфични изисквания на системите за електрически транзитни оси.

Q3: Как се обработва поддръжката за електрическия мотор и оста?
Препоръчват се рутинни проверки на спирачките и смазването, въпреки че запечатаният дизайн минимизира редовното обслужване в сравнение с традиционните системи.

Q4: Подходящ ли е EA1100K за тежка релса?
Не. Той е специално оптимизиран за виртуални метро системи с каучук - оси на гумите, а не за тежки железопътни приложения.

Q5: Как защитата на IP67 помага при ежедневната работа?
Той предотвратява навлизането на прах и вода, което прави портала EV по -надежден в различен климат.

Q6: Какъв е номиналният товарен капацитет?
Оста поддържа до 9 000 кг, подравнявайки се с изискванията на каучук - системи за задвижване на метрото на гумата.