ADAS вече не е само за луксозни коли. Днешният запис - Купувачите на SUV на ниво SUV очакват Lane да запази помощ, автоматично паркиране и асистент за задръстване - дори в базови модели. Проблемът? Традиционните кормилни системи се борят да се справят с тези функции в компактни платформи. ТрионЕлектрическо управление на колоната(C - EPS) Системата решава това, което прави ADAS достъпни без препроектиране на колата.
Прецизност, която се вписва в малки пакети
Характеристики на ADAS като Lane Keep Assist (LKA) се нуждаят от управление, което реагира в милисекунди, с минимална „игра“. Нашият C - EPS доставя:
TOS сензорът проследява ъгъла на проследяването в рамките на 0,3 градуса, така че LKA може да натисне колелото 2 градуса, за да поддържа автомобила центрирана - без прекомерна корекция.
Моторът реагира на 50 мс (по -бързо от човешкото мигане), критичен за избягване на внезапни плавници на лентата.
Немски OEM тестване LKA с нашата система, намерена:
Инцидентите за отклонение на лентата спаднаха с 42% при тестове за магистрали.
Системата работи надеждно дори при тесни завои (15 градуса + ъгъл на управление), където традиционните EPS често се разпадат.
Безпроблемна интеграция, без допълнителна тежест
Добавянето на ADAS към малки SUV обикновено означава допълнителни сензори, окабеляване и контролери -, натрупвайки колата. Нашият C - EPS избягва това:
ECU се свързва директно с компютъра на ADAS на автомобила чрез CAN FD, като реже 1,2 кг допълнително окабеляване.
Той споделя мощност със 12V системата на автомобила, така че няма нужда от отделна батерия (спестявайки още 0,8 кг).
Китайски автомобилен производител, който пуска вход - ниво EV SUV, използва това за добавяне на LKA и автоматично паркиране, без да увеличи теглото на бордюра: "Запазихме обхвата на 400 км, който не беше - по договаряне на нашите купувачи."
Бъдеще - доказателство за още ADA
Днешните малки SUV трябва да поддържат утрешните функции (напр. Автоматизирани промени в лентата). Нашият C - EPS е готов:
Актуализациите на OTA ви позволяват да добавяте нови функции на ADAS (напр. Подобрени алгоритми за паркиране), без да припомняте превозни средства.
Двигателят и сензорът имат 20% допълнителен капацитет, така че те могат да се справят с по -сложни команди за управление, докато ADAS се развива.
Американска марка, планираща опресняване на модела 2026, отбеляза: "Няма да е необходимо да разменяме кормилната система, за да добавим функции от ниво 3. Това е спестяване на $ 2 милиона при преоборудване."