Ей там! Като доставчик на оси на електрически задвижване, напоследък получавам много въпроси относно принципа на разпределение на мощността на тези изящни компоненти. И така, реших, че ще ми отнеме няколко минути, за да го разбия по начин, който е лесен за разбиране.
Първо, нека поговорим за това какво е ос на електрическо задвижване. Казано по -просто, това е система, която комбинира електрически двигател, трансмисия и диференциал в едно устройство. След това това устройство е свързано с колелата на превозно средство, осигурявайки мощността, необходима за придвижването му напред или назад. Оста на електрическото задвижване е ключов компонент в електрическите превозни средства (EVs), тъй като замества традиционния двигател за вътрешно горене и трансмисионна система.
Сега, нека да влезем в принципа на разпределение на мощността. Основната цел на разпределението на мощността в мост на електрическо задвижване е да се гарантира, че точното количество мощност се доставя на всяко колело в точното време. Това е важно по няколко причини, включително подобряване на сцеплението, стабилността и цялостната работа на превозното средство.
Има два основни типа системи за разпределение на мощността, използвани в осите на електрическите задвижвания: едномоторни и двумоторни. Нека разгледаме по -отблизо всеки от тях.
Едномоторно разпределение на мощността
В едномоторна система за разпределение на мощността се използва единичен електрически двигател за задвижване на двете колела на ос. Моторът е свързан с диференциал, който разпределя равномерно мощността между двете колела. Този тип система е сравнително прост и рентабилен, което я прави популярен избор за много EV.
Едномоторните системи обаче имат някои ограничения. Например, те може да не са в състояние да осигурят толкова въртящ момент или мощност, колкото двумоторните системи. Освен това, те може да не са толкова ефективни за подобряване на сцеплението и стабилността при определени условия на шофиране, като например на хлъзгави или неравномерни повърхности.
Двумоторно разпределение на мощността
В двумоторна система за разпределение на мощността се използват два електрически двигателя за независимо задвижване на всяко колело на ос. Това позволява по -прецизен контрол върху количеството мощност, доставено на всяко колело, което може да подобри сцеплението, стабилността и общата работа на превозното средство.
Двумоторните системи могат да бъдат допълнително разделени на две категории: задвижване на предните колела (FWD) и задвижване на всички колела (AWD). В FWD система двата мотора са разположени на предния ос, докато в AWD система двигателите са разположени както на предния, така и на задния оси.
AWD системите обикновено се считат за по -напреднали и способни от FWD системите, тъй като те могат да осигурят по -добро сцепление и стабилност в по -широк спектър от условия на шофиране. Те обаче са по -сложни и скъпи за производство.
Как се контролира разпределението на мощността
Независимо дали се използва едномоторна или двойна моторна система, разпределението на мощността в мост на електрически задвижване се контролира от електронен контролен блок (ECU). ECU използва различни сензори, за да наблюдава скоростта, ускорението, ускорението на автомобила, ъгъла на управление и други фактори и след това регулира съответно количеството на мощността, доставено на всяко колело.
Например, ако ECU открие, че едно колело се подхлъзва, това може да намали мощността, доставена на това колело и да увеличи мощността, доставена на другото колело, за да подобри сцеплението. По същия начин, ако превозното средство се завърти, ECU може да коригира разпределението на мощността, за да помогне на превозното средство да се обърне по -гладко.
Ползи от правилното разпределение на мощността
Правилното разпределение на мощността в мост на електрическо задвижване може да осигури няколко предимства, включително:
- Подобрено сцепление:Поставяйки нужното количество мощност на всяко колело, превозното средство може да поддържа по -добро сцепление на пътя, особено при хлъзгави или неравномерни условия.
- Подобрена стабилност:Разпределението на мощността може да помогне за поддържане на автомобила стабилно и балансирано, намалявайки риска от плъзгане или преобръщане.
- По -добро представяне:Чрез оптимизиране на доставката на мощност до всяко колело, превозното средство може да ускори по -бързо, да спира по -ефективно и да се справи по -добре като цяло.
- Повишена ефективност:Правилното разпределение на мощността също може да помогне за подобряване на енергийната ефективност на автомобила, тъй като намалява количеството на изхарната енергия поради подхлъзване на колелата или други фактори.
Заключение
И така, там го имате - кратък преглед на принципа на разпределение на мощността на мост на електрическо задвижване. Както можете да видите, това е сложна, но важна система, която играе решаваща роля за производителността и ефективността на електрическите превозни средства.
Ако сте на пазара за мост на електрическо задвижване, ви насърчавам да проверите нашитеОста на електрически превозни средстваиКамион E оспродукти. Ние предлагаме широка гама от висококачествени оси на електрически задвижване, които са проектирани да отговарят на нуждите на различни видове превозни средства и приложения.
Ако имате някакви въпроси или искате да научите повече за нашите продукти, моля, не се колебайте да се свържете с нас. Ще се радваме да ви помогнем да намерите правилната ос на електрическо задвижване за вашите нужди и да отговорим на всички въпроси, които може да имате.
ЛИТЕРАТУРА
- SAE International. (2023). Системи за задвижване на електрически превозни средства.
- IEEE транзакции за автомобилни технологии. (2022). Стратегии за управление на захранването за оси на електрически задвижване.
- Общество на автомобилните инженери. (2021). Наръчник на електрически и хибридни превозни средства.